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关键词： 高等学校   高层次人才   国际竞争力   战略管理  

摘要： 人才是实现中国式现代化的基础性、战略性支撑，新时代提升我国高校高层次人才国际竞争力是关系人才强国建设、民族复兴伟业的重大任务。本文采用文献综述法厘清相关概念，研究并借鉴有一定影响力的四个世界大学评价体系中关于人才的指标，紧密结合我国实际，通过定性与定量相结合的方法，构建了具有中国话语体系特色的高校高层次人才国际竞争力的“五力”评价体系。“五力”即五个评价指标：高校高层次人才教育教学体现的“基础力”,科学研究体现的“发展力”,社会服务体现的“辐射力”,创新性体现的“根本力”,国际化水平体现的“领先力”。本文在应用“五力”评价体系进行国际比较分析的基础上，对进一步提升我国高校高层次人才国际竞争力的战略路径进行了综合探讨。

关键词： 数字服务贸易   国际竞争力   影响因素  

摘要： 随着信息技术的飞速发展,数字服务贸易已成为当代国际贸易的重要组成部分,并逐渐展现出强大的发展潜力和深远的影响。在全球范围内,数字服务贸易的发展呈现出蓬勃的态势。一方面,发达国家凭借先进的信息技术和完善的数字基础设施,在数字服务贸易领域占据领先地位。另一方面,发展中国家也积极追赶,通过加强数字技术的研发和应用,不断提升自身竞争力。 德国作为欧洲的经济强国,其数字服务贸易发展水平位居世界前列。而近年来,中国数字服务贸易发展迅速,在该领域取得了显著成就,在进出口规模、市场占有率等指标上紧随德国其后。因此,深入比较分析中德两国在数字服务贸易领域的现状与竞争力,并探究两国竞争力影响因素的异同及其原因,能够借鉴德国的有益经验,为中国数字服务贸易发展提供具有一定现实意义的建议。 本文首先从进出口额、进出口差额等数据比较分析了中国和德国数字服务贸易在规模与结构方面的发展现状。其次采用国际市场占有率(MS)、显示性比较优势指数(RCA)和竞争优势指数(TC),分别对中国和德国数字服务贸易总体和细分部门的竞争力进行比较与分析。结果表明,中国数字服务贸易近年来取得了显著增长,竞争力逐渐增强,但与德国相比仍存在一定差距。此外,中国数字服务贸易各部门之间的发展并不均衡,部分部门的竞争力相对较弱。 在实证分析中,本文运用多元线性回归对中国和德国数字服务贸易竞争力的影响因素进行研究和对比。实证结果表明,互联网普及率与货物贸易水平对两国均具有积极的推动作用,而教育投入水平与研发投入水平对两国的影响存在差异,城镇化水平和政府效率则均无显著影响。在此基础上,本文进一步探讨了两国影响因素异同的原因,并挖掘德国在该领域的有益经验,以期为中国数字服务贸易发展提供有益的启示和借鉴。 基于上述研究,本文提出以下政策建议:一是提高数字基础设施水平,加强设施建设,优化布局,提升设施安全性;二是加强数字技术研发,增加科研投入,鼓励创新,促进成果转化,同时加强知识产权保护,并促进工业互联网发展;三是发挥货物贸易的拉动作用,深化数字服务贸易与货物贸易融合,推动贸易数字化;四是优化数字服务贸易结构,强化优势领域,加强薄弱环节。

关键词： 新能源汽车   产业国际竞争力   主成分分析   熵权-灰色关联分析法   钻石模型  

摘要： 随着“碳中和”战略的实施,人们对绿色能源的需求不断增加,新能源汽车作为一种清洁、安全的交通工具,既能有效降低碳排放量,又能满足国家对于清洁能源的转型的倡议与“碳达峰”的要求,有助于促进国家的经济、社会与生态环境发展。虽然在新能源汽车这一领域,我国已成为世界上最大的产销国,但仍存在短板。因此,对国内新能源汽车行业的国际竞争力进行分析,认识其在世界范围内的竞争劣势,对于实现我国新能源汽车产业的良性发展、成为真正的汽车生产强国具有重要意义。本文首先对产业国际竞争力的理论依据、评估体系以及国内外关于新能源汽车的相关研究进行了全面的梳理和归纳;其次,对我国新能源汽车产业的发展状况进行了较为全面的分析,系统阐述了该产业的相关政策、发展现状、产业规模以及贸易特征。第三,构建包含国际市场占有率、显示性比较优势指数、贸易竞争力指数、显示行竞争优势指数、出口贡献率在内的新能源汽车产业国际竞争力的评价体系,通过主成分分析对新能源汽车产业发展较好的16个国家进行量化比较分析,计算这16个国家的新能源汽车产业国际竞争力的综合得分,以了解我国新能源汽车产业的国际竞争力水平。第四,基于波特钻石模型对我国新能源汽车产业的影响因素分析,通过六个一级指标包括:生产要素、需求要素、相关及支持产业、产业结构与竞争、政府、机遇,并进一步细化为12个二级指标,利用熵权-灰色关联分析法对我国新能源汽车产业2017-2023年的影响因素指标进行分析,计算加权关联度。研究发现:(1)通过构建产业国际竞争力评价体系可以看出目前我国新能源汽车产业在国际市场上占据主导地位,新能源汽车产业国际竞争力总体水平位于世界前列,与德国等发达国家之间的差距逐渐缩小,但在产业集聚、创新能力等方面仍有待提升。(2)通过熵权灰色关联分析可以发现需求因素以及政府政策导向是影响我国新能源汽车产业国际竞争水平的主要因素。基于此本文提出了一系列策略和建议,旨在增强我国新能源汽车产业在国际市场上的竞争力。包括发挥产业集聚效应、提升技术水平、洞察用户需求、加强政策引导等,确保我国新能源汽车产业国际竞争力的进一步提高。

关键词： 产业链   链主企业   治理机制   “卡脖子”  

摘要： 在社会主义市场经济条件下，建议建立产业链链主企业治理机制，提升重点产业链国际竞争力，解决绝大多数重要产业的“卡脖子”难题。链主企业作为微观治理机制的主导力量，可以为上游企业提供技术创新需求和商业化应用场景，通过卡点投资、利益联盟、协调机制、平台支持等途径来破解“卡脖子”难题。因此，建议在建立现代化产业体系的过程中，产业政策要转向产业链政策，加强产业链系统思维，提升收购兼并政策的地位，大力鼓励具有市场和技术优势的各类企业充当链主，健全链主企业治理机制。

关键词： 日本   半导体制造   半导体材料和设备   国际竞争力   国家竞争优势理论  

摘要： 半导体作为5G、物联网、大数据、人工智能等数字社会的重要基础,与一国战略性新兴产业稳定发展密切相关。日本半导体产业起步较早,其半导体产业发展既经历过辉煌,也有过衰落,但若简单地认为日本半导体产业失败,则是一种误解,日本半导体产业发展经验与教训对后发国家具有较强的参考价值。 20世纪80年代,日本一度领先美国成为半导体产业全球第一大国,之后受限于企业战略失误、相关产业发展滞后、应对挑战不力等因素,日本半导体产业国际竞争力分化现象日趋明显,即半导体产业制造领域国际竞争力一路下滑,半导体材料与设备领域的国际竞争力遥遥领先。为此,日本政府一方面出台《半导体·数字产业战略》《经济安全保障推进法案》等半导体产业发展战略,以期全方位布局半导体产业发展、扭转日本半导体制造国际竞争力不足的现状。另一方面,在半导体制造所需的材料中,全球50%以上的半导体材料由日本厂商提供,半导体制造所需的26种精密设备中,日本有10多种设备的市场份额超50%,这些数据展现出日本半导体材料与设备领域的强竞争优势。 因此,以日本为例展开研究,不但有助于后发国家客观审视日本半导体产业综合实力,理解其半导体产业国际竞争力分化原因,还有利于后发国家针对半导体产业国际竞争力分化问题做出前瞻性思考。特别是通过比对日本半导体产业国际竞争力分化并结合中国现实,有助于更好地为中国应对全球半导体产业的竞争态势提出应对策略和政策建议。 本文首先回顾梳理既往文献,在厘清日本半导体产业研究现状的基础上,提出日本半导体产业国际竞争力究竟强还是弱的问题。其次,为客观审视日本半导体制造及材料设备领域国际竞争力分化现象,本文利用国家竞争优势理论、产业集群、技术创新等基础理论分析日本半导体产业国际竞争力问题,并发现日本半导体产业国际竞争力分化问题。之后,利用主成分分析法定量计算日本半导体制造及材料设备领域的国际竞争力。最后,通过热点追踪发现日本半导体产业国际竞争力分化的三重现实问题,并总结日本半导体产业国际竞争力分化过程中的经验教训及对我国的启示,论文的研究结论如下: 第一,20世纪90年代日本半导体产业国际竞争力初显颓势,21世纪以来日本半导体产业出现半导体制造国际竞争力日渐式微、半导体材料设备国际竞争力优势日渐稳固的分化现象。第二,运用理论分析发现,美国制裁、企业战略失误、相关产业发展失利、产业集群异质性发展等因素是造成21世纪以来日本半导体制造及细分领域国际竞争力分化的重要原因。第三,日本半导体产业国际竞争力分化下存在三重现实问题,一是日本半导体产业对外方针政策具有矛盾性,二是日本半导体产业整体产值一路下滑,三是日本半导体企业人才供需失配。第四,为重塑日本半导体产业国际竞争力,日本政府相继出台半导体制造相关战略、产业界新设半导体材料和设备研发机构、企业也竞相提高半导体人才薪酬制度。 虽然我国半导体产品技术水平和研发能力不断提升,但半导体产业也存在竞争力分化现象。日本半导体制造及材料设备领域国际竞争力分化这一事实对我国半导体产业发展具有重要的启示:一是发挥政府在半导体核心领域攻关的战略领导作用。二是鼓励半导体企业积极调整经营战略。三是培养半导体专业人才,弥补人才缺口。四是促进精细化工产业发展以加强半导体材料与设备优势。五是把握数字时代半导体产业国际市场需求变化。