关键词:
物流服务贸易
国际竞争力
生态环境
协调发展
复合系统协调度模型
摘要:
中国作为崛起中的大国,在新一轮的经济体制改革中,经济结构调整日益紧迫。粗放型经济增长方式已无法满足人民日益增长的美好生活需要,服务贸易在现代经济中具有附加值高、增长潜力巨大的特点,大力发展服务贸易,既是我国应对日益激烈的国际竞争、经济转型的必由之路,也是实现“中国梦”的重要途径。然而,当前我国服务贸易仍以旅游服务、运输服务等传统服务行业为主,随着全球环境问题日益严峻,中国的生态环境问题已经逐渐成为阻碍我国经济增长的主要矛盾。2018年1月1日起,《中华人民共和国环境保护税法》开始实施,这是我国首部“绿色税法”,是我国可持续发展历史进程中的里程碑,这一创举大大增加了企业节能减排的动力,倒逼高污染企业进行转型升级。面对新兴服务贸易行业带来的冲击与环境保护双重压力,传统运输服务贸易如何转型升级成为现代化物流服务贸易,以及如何使物流服务贸易行业顺应中国特色社会主义新时代的发展要求,成为我国物流服务贸易行业发展中亟待解决的问题。在这样的大背景下研究物流服务贸易与生态环境的协调发展问题具有重要的现实意义。首先,本文通过分析10个主要服务贸易国的服务贸易出口结构与物流服务出口随时间变化的趋势,对各个国家的重点服务贸易部门以及物流服务贸易发展现状有一个大致的了解;其次,利用国际市场占有率、TSC指数、RCA指数和NRCA指数对比分析10个国家的物流服务贸易国际竞争力水平,并基于国家竞争优势理论对物流服务贸易国际竞争力的影响因素进行实证分析;再次,根据分析结果构建物流服务贸易-生态环境复合系统协调度评价指标体系,利用复合系统协调度模型对10个国家的物流服务贸易-生态环境复合系统的协调度进行测算,根据测算结果分析各个国家的物流服务贸易与生态环境的协调发展类型与协调发展水平。结果表明:各国物流服务贸易-生态环境复合系统的协调度均呈现出螺旋式上升的发展态势,除韩国和印度以外,基本上都达到了勉强或初级的协调度水平,目前我国物流服务贸易与生态环境的协调发展水平已经超过日本、荷兰、英国等中度富裕型发达国家,发展类型表现为物流服务贸易滞后型,说明目前物流服务贸易对生态环境产生的负面影响在生态环境承载能力范围内,为我国物流服务贸易由传统资源、劳动密集型向现代化知识、技术密集型转型升级发展提供了良好的环境。最后,本文从宏观-中观-微观三个层面提出促进我国物流服务贸易可持续发展的对策建议。宏观层面政府要积极发挥引导作用,建立健全服务贸易统计体系,完善专业人才培养机制,提升国际物流领域的科技发展水平;中观层面从物流行业的角度作为着眼点,其一是加强物流服务行业内部结构的转型升级,其二是促进物流服务行业与保险服务、金融服务等新兴服务贸易行业的融合,建立具有中国特色与竞争优势的国际物流金融体系;微观层面首先要对物流企业进行资源整合,打破物流企业的条块分割现状,扭转物流企业“小、散、弱”的发展格局,其次物流企业应该抓住“一带一路”的重要机遇,积极“走出去”,形成具有竞争力的跨国物流企业。