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摘要： 2月28日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,国家发展改革委副主任罗文出席发布会,介绍《粤港澳大湾区发展规划纲要》有关情况,并回答了记者提问.善用'两制'之利,增强粤港澳大湾区的核心竞争力在介绍《粤港澳大湾区发展规划纲要》有关情况时,罗文表示,推进粤港澳大湾区建设,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略.2017年7月1日,习近平总书记亲自见证发展改革委与粤港澳三地政府共同签署《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》,标志着粤港澳大湾区建设正式上升为国家战略.

关键词： 旅游服务贸易   国际竞争力   影响因素  

摘要： 旅游服务贸易是国际服务贸易的一种,是指一国或地区旅游从业人员运用可控制的旅游资源向其他国家或地区的旅游服务消费者提供旅游服务并获得报酬的活动。本文研究内容主要包括旅游服务贸易如何运用比较优势理论和钻石模型和实证分析。分别计算了旅游服务贸易的IMS指数、TC指数、RCA指数和CA指数,得出了我国处于比较竞争劣势,竞争力相对较弱的结论。实证分析中选择了1993-2017年中国旅游服务贸易出口额作为被解释变量,旅游从业人员水平、国内旅游总支出、旅行社数量、国际航线长度和服务贸易开放度为解释变量进行时间序列多元回归分析,得出了这几个解释变量都能对旅游服务贸易国际竞争力产生显著影响的结论。最后提出了应提高市场开放度、开发特色旅游资源、提高从业人员素质、优化产品结构、加强采购管理和提高服务人员待遇,树立良好行业形象的建议。本文包括5个章节。第一章为引言,包括选题背景和研究意义,以及国内外研究现状相关的文献综述。第二章对旅游服务贸易国际竞争力相关概念和理论进行介绍。第三章为我国旅游服务贸易现状及指标分析。第四章为实证分析,根据波特钻石模型选择了5个最具有代表性的解释变量进行回归分析,确定了显著的影响因素。最后一章为主要结论以及为了提高我国旅游服务贸易出口水平而提出的建议。

关键词： 领军人才   新一代信息技术产业   嵌入式软件   公共服务能力   税收优惠政策   产业国际竞争力  

摘要： 软件是信息技术之魂、网络安全之盾、经济转型之擎、数字社会之基,是推动互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的重要使能技术。近年来,我国软件产业总体保持平稳较快发展,为制造强国和网络强国建设提供了重要基础支撑。当前,面对复杂多变的国际形势,我们必须加强战略研判,防范重大风险,加快提升我国软件产业国际竞争力。

关键词： 服务贸易   国际竞争力   发展现状   影响因素   发展建议  

摘要： 在世界贸易中,服务贸易的发展极为迅速,其发展与货物贸易比起来甚至更快。服务贸易的进出口总额占比也越来越大。因此,对于一个国家来说,服务贸易业已经成为其参与国际竞争的主要工具。服务贸易的国际竞争力水平影响着一个国家在世界舞台上的竞争地位。然而,相对于世界上其他的发达国家,我国服务贸易虽然取得了一定的成绩,但是依旧存在着很多问题。为了对我国服务贸易的发展现状有更加全面准确的认识,本文对我国服务贸易相关的数据进行了收集整理和计算。在竞争力分析方面,通过不同测度指标对相关数据进行整理计算。结果发现,在发展现状方面,我国服务贸易存在着很多问题,包括不断扩大的逆差、不平衡的发展结构等。在国际竞争力水平方面,我国服务贸易的竞争力水平较弱,不具备竞争优势。因此,为提高我国在国际贸易竞争中的优势,发展服务贸易、提高服务贸易的国际竞争力水平势在必行。通过对我国服务贸易影响因素的分析,可以就如何改善我国服务贸易的发展现状,提高我国服务贸易的国际竞争力提出相应的建议。本文通过建立模型,以波特的“钻石模型”中的相关影响因素为基础,选取五个因素作为影响服务贸易的影响要素,利用Eviews对整理和计算得出的数据进行回归检验,分析不同因素对我国服务贸易竞争力的影响。根据分析结果对如何改善我国服务贸易现状、如何提高我国服务贸易国际竞争力提出了相关的建议。

关键词： 研发投入   战略性新兴产业   国际竞争力指数  

摘要： 为研究我国战略性新兴产业的国际竞争力策略,本文以RCA指数(国际竞争力指数)为衡量标准,基于研发投入的视角,通过理论分析和实证研究的方式,得出研发投入有助于提升我国战略性新兴产业国际竞争力的结论。从而,针对产业国际竞争力的提升提出政策建议,解决当前面临的产业发展失衡等问题,推动我国战略性新兴产业的进一步发展。本文首先介绍了我国战略性新兴产业的国际竞争力研究背景。然后,本文通过对战略性新兴产业的相关文献整理,梳理了国内外学者对于产业竞争力影响因素的不同观点。参考曹鸿剑和余文斗(2017)对我国战略性新兴产业的影响机制研究,本文提出假设,认为研发投入对提升我国战略性新兴产业国际竞争力有促进作用。接着,本文梳理了我国近年来战略性新兴产业的发展现状,用图表的形式对比分析了各个产业及各个地区的研发投入现状,同时根据各产业的进出口数据计算出历年来战略性新兴产业的RCA指数并作出分析,发现我国战略性新兴产业国际竞争力不断提升,但存在产业间发展不平衡等问题。在前文的基础上,本文从研发投入的视角切入,对我国战略性新兴产业国际竞争力的影响因素进行实证分析,发现研发投入对于产业国际竞争力的提升有着积极作用。本文在最后基于前文的现状分析和实证研究得出相关结论并提出政策建议,包括对重点产业制定针对性的补贴政策、战略性新兴产业集群等,致力于推动我国战略性新兴产业的进一步发展,同时对未来研究方向做出了展望。

关键词： 农业劳动力成本   生产成本   潜在比较优势   显性竞争优势   国际竞争力  

摘要： 近年来,农产品国际市场竞争愈加激烈,我国农产品贸易逆差持续扩大。在中美贸易冲突背景下,2019年“中央一号文件”明确指出需实施农产品保障战略,统筹好国内国际两个市场,支持并加快推进农业走出去。面对当前农产品的国际贸易压力和加强农产品贸易的必然要求,提升农产品国际竞争力是根本之策。而劳动力成本被广泛认为是影响产业国际竞争力的重要因素之一,因此,有必要深入研究农业劳动力成本上升对我国农产品国际竞争力的影响及其内在机理。首先,论文从时序演变趋势、地区差异和行业比较三个维度,通过农业从业人员平均工资和有效劳动力用工价格分析我国农业劳动力成本的变动情况,在此基础上,从要素投入量和要素投入成本两个角度分析我国主要农产品生产成本结构的变动情况;其次,从农产品生产和贸易两个层面,利用DRCC指数、RCA指数、CA指数和TC指数测算并比较分析我国10种主要农产品的潜在比较优势和显性竞争优势,基于此进一步分析我国农产品整体国际竞争力的现状;最后,结合已有研究和相关理论,厘清劳动力成本上升影响农产品国际竞争力的内在机理,并基于波特钻石模型,运用2000-2017年我国28个省份的面板数据,采用固定效应模型实证研究劳动力成本上升对我国农产品国际竞争力的影响。论文的主要研究结论如下:(1)我国农业劳动力成本呈快速上涨趋势。从空间来看,各地区的农业从业人员平均工资水平存在显著差异,其中东部地区始终保持最高,中部地区最低;从行业来看,劳动密集型农产品的用工价格一般高于土地密集型农产品的用工价格,且劳动密集型农产品用工价格的增长速度更快,两者之间的差异将进一步扩大。(2)农产品生产成本结构发生变化。农户劳动投入量持续减少,机械投入额持续增加,化肥投入强度变化不大;劳动成本占农产品生产成本比例始终最高,随着劳动投入成本的持续增长,农产品生产成本也呈持续快速上升趋势。(3)我国农产品国际竞争力呈下降趋势,且由竞争优势逐步向竞争劣势转变。10种主要农产品的潜在比较优势和显性竞争优势均逐步弱化,其中土地密集型农产品生产优势几乎完全丧失,普遍处于竞争劣势;各省农产品整体国际竞争力均逐步降低,至2017年大部分省份的整体农产品RCA指数减少至0.8以下,CA指数降为负数,60%以上省份的整体农产品TC指数低于0.3。(4)劳动力成本上升对我国农产品国际竞争力具有显著负向影响,且该负向影响在西部地区最大,在东部地区最小;科研投入具有负向的调节作用,可缓解劳动力成本上升对农产品国际竞争力的负向影响。基于以上研究结论,为应对农业劳动力成本上升趋势、提升我国农产品国际竞争力,论文提出如下政策建议:第一,增加机械投入,提高化肥使用效率,优化要素投入结构;第二,加速推进土地适度规模化经营,加大人力资本投入力度,提高其他要素对劳动的替代效率;第三,增加科研投入资金来源,调整科研投入结构,增强农业科研投入效益。

关键词： 金融服务   国际竞争力   钻石模型   主成分分析法  

摘要： 服务贸易在国际市场上的地位反映了一国的经济实力,而一国的金融服务贸易在国际金融市场上的竞争优势也成为经济发展水平的重要指标。北京作为我国的金融中心,是金融服务发展的领军者。近年来,北京的金融服务贸易有了迅速的增长,具有一定的出口优势。但是由于起步较晚、金融市场自由度不高等因素的限制,金融服务贸易占总服务贸易量比重较小,且长期处于逆差,无论从质量上还是数量上相较于排名前几位的全球金融中心存在差距。本文在总结相关理论及文献综述的前提下,首先对北京金融服务贸易的发展情况和开放度进行了分析,然后选择了上海、香港,找出北京发展中存在的不足,利用国际竞争力评价指标,定位出北京的竞争力水平。接着,本文在“钻石模型”理论和已有研究成果的基础上,对与金融服务出口存在相关关系的11个因素进行实证分析。最后,通过实证结果,找出影响因素与金融服务出口的作用系数,并分析北京自身的优势和国家战略的实施带来的机遇,得出促进北京金融服务贸易的启示。

关键词： 全球价值链   产业国际竞争力   生产分解模型   产品内分工  

摘要： 随着经济全球化的进一步深化,国际分工方式正在发生剧烈变化,中国的改革开放正是在这样的国际大背景下展开。目前,中国参与国际价值链分工的程度越来越深,但长期以来,中国只能凭借自身要素禀赋从事较为低端的分工环节,这限制了中国国内价值创造能力和国际竞争力的提升。在发达国家“逆全球化”思潮抬头和中国提出“一带一路”的新时代背景下,研究全球价值链分工参与程度与方式对产业国际竞争力的影响具有重要的现实作用。本文在梳理全球价值链分工理论以及产业国际竞争力提升机制理论的基础上,使用Wang等（2017）提出的生产分解模型对2016年版本的WIOD跨国投入产出数据进行了重新分解测算,并对中国参与国际价值链分工的情况做了纵向和横向对比。实证部分,本文使用双向固定效应模型,选取了可区分前后向以及复杂程度的全球价值链参与度和增加值视角下的新显示性优势指数分别作为解释变量和被解释变量,分析了2000年至2014年间43个经济体56个细分行业的跨国面板数据。此外本文也基于发达国家和发展中国家之间、四大主要部门之间以及制造业和服务业内部的异质性,做了多组分组回归和稳健性检验。本文主要研究结论为:第一,中国整体和大部分细分行业的全球价值链前向参与度和后向参与度都显著高于世界平均水平,且中国目前仍更多地以后向嵌入的方式融入全球分工体系,扮演着“价值输入”的角色,但近年来这一角色正逐渐向“价值输出”转变。第二,2000年至2014年中国的农业和能源业的国际竞争力都出现了较大下降,但中国制造业和服务业尤其是资本和技术密集型制造业和现代生产性服务业竞争力得到了长足发展。第三,整体来看,全球价值链前向参与度尤其是简单参与度对产业国际竞争力有着显著的提升作用。全球价值链前向嵌入活动对服务业竞争力的正效应最强,而全球价值链的后向嵌入活动则对发展中国家制造业竞争力有显著抑制作用,尤其是高技术密集型制造业。根据以上结论,本文提出了以下政策建议:加快培育国内企业创造增加值的能力,积极推动各行业通过价值输出的形式参与全球价值链分工;国家和地方要为企业更好地融入全球价值链提供更完善的制度保障。引导国内高技术密集型制造业培养核心竞争优势,努力摆脱过度后向嵌入的负面影响;创造服务业内公平竞争的健康市场环境,鼓励服务业积极参与全球价值链分工,提升自身产业国际竞争力的同时实现与其他行业的协同发展。

关键词： 中国   韩国   旅游服务贸易   国际竞争力  

摘要： 服务贸易是国际经济发展的新趋势,也是国际经济发展的主要动力之一,特别是在第一产业、第二产业逐渐饱和的今天,第三产业已经成为全球经济发展的新增长点,而服务贸易中旅游服务贸易所占的比例越来越高,已经引起了很多国家的高度重视,都希望在全球旅游服务贸易中取得竞争优势。在这种大背景下,中国和韩国的旅游产业成长迅速,尤其是中国近几年的旅游服务贸易相比前几年有了非常大的增幅,而韩国的旅游业起步比较早,为了适应新时期的要求韩国也在积极地改革创新旅游业。目前,中韩两国的旅游服务贸易已经处于历史发展的新阶段,因此梳理和比较中韩两国的旅游服务贸易的现状及国际竞争力,提出相应的对策具有比较高的理论意义和较强的实践指导价值。具体而言,本文主要研究了以下几部分内容:第一,理论综述。主要是基于旅游服务贸易、旅游服务贸易的国际竞争力研究以及旅游服务贸易对经济增长等几个问题进行了具体研究。为了给研究提供更加准确的理论依据本文介绍了旅游服务贸易的基本概念,并且选取了目前国际上对旅游服务贸易研究应用最广泛的比较优势理论、竞争优势理论进行了阐述。第二,现状分析部分。重点介绍了中韩旅游服务贸易发展现状,发展现状主要从入境游客数量和旅游服务贸易额两个方面进行介绍,并且对中韩两国的旅游服务贸易进行了 SWOT分析。最后从中韩两国旅游服务贸易的总量上进行了对比,并罗列了其中的影响因子。第三,中国和韩国旅游服务国际竞争力的对比,从所选择的三个指标入手进行分析,即国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数,同时把中韩旅游服务贸易的情况和国际旅游发达国家的有关指数进行了比对,得出了一系列具有较强说服力的研究结论。本文通过相关理论分析、两国旅游服务贸易现状分析、两国旅游服务贸易国际竞争力指标分析,最终得出结论,即中国的旅游服务贸易的国际市场占有率指数和竞争优势指数都高出韩国的旅游服务贸易指数,但相比发达国家,中韩两国的国际竞争力指数呈现较低的数值。中韩两国的国际竞争力还处于中等水平,与旅游服务贸易强国相比有相当大的差距。文章的最后从多个方面给出了政策建议,为中韩两国旅游服务贸易的发展提供一些切实可行的理论依据和措施,以此不断繁荣两国的旅游市场,增强两国旅游服务贸易的国际竞争力,推动两国经济积极健康的发展。

关键词： 民航强国   国际竞争力   国际航空运输市场   低成本航空公司  

摘要： 2018年12月,民航局出台了《新时代民航强国建设行动纲要》,明确了8大主要任务和33项重要举措,预计到本世纪中叶全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。近年来,虽然我国国际航空运输发展取得了较大成绩,但随着航空运输自由化和联盟化深入发展,航空运输企业兼并重组愈演愈烈,低成本航空公司加快了国际市场的拓展力度,使得国际航空运输市场竞