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关键词： 旅游服务贸易   国际竞争力   中国   日本  

摘要： 依据相关统计资料日本在亚洲旅游服务贸易产业发展方面一直处于领先地位,其在人文地理环境、群众的消费行为等诸多方面同中国存在一定的相似性,为有效的衡量中国旅游服务贸易在相似国家之中的发展竞争力,针对中国与日本的旅游服务贸易产业进行比较研究具有重要价值。 本文首先在对中国和日本两个国家旅游服务贸易状况进行全面的阐述的基础上开展中日两国的比较研究,在研究的过程之中主要从以下四个指标展开对比:一是国际市场贸易占有率;二是贸易竞争力指数;三是显示性比较优势指数;四是显示性竞争优势指数。从上述四个指标对比分析后得出中日两国的旅游服务贸易国际竞争力差异,在此基础上进行主成分分析明确两国旅游服务贸易国际竞争力的综合得分,然后对影响两国的竞争力的因素进行定量分析。在研究的过程之中选取两国综合得分的差值为因变量,选择两国旅游行业的从业人员数量、航班数量、旅行社数量、境内居民旅游消费、GDP中旅游产业的比重等数据的差值为自变量,采用相关模型分析自变量同因变量之间的相互关系。依据研究所取得的实证分析结论,结合中国旅游产业当前发展背景、现状和特点,针对政府、企业和行业提出对应的建议,从而有效的促进中国旅游服务贸易国际竞争力。

摘要： 9月16日，上海市质量和标准化创新大会召开，上海市政府与国家标准化管理委员会签署了部市标准化合作备忘录。国家市场监管总局党组书记、局长罗文，上海市委副书记、市长龚正出席并讲话。市市场监管局局长陈学军、党组书记倪俊南、副局长彭文皓、一级巡视员朱明参加签约活动和会议。

关键词： 医疗器械产业   国际竞争力   比较优势   引力模型  

摘要： 随着全球经济水平的提高，医疗器械产业的发展对人们的健康生活发挥了重要作用。2020年全球新冠肺炎疫情爆发以后，医疗器械产业相关技术发展迅速，相关产业也因此逐渐成为推动各国经济发展的新动力。在韩国，医疗器械产业保持着稳定发展的趋势，市场规模的年均增长率达10.3%。然而，与美国等其他发达国家相比，目前韩国医疗器械产业的国际竞争力仍处于较低水平。因此，研究韩国医疗器械产业的国际竞争力及其影响因素对发展韩国医疗器械产业、提升产业国际竞争力意义重大。　　本文从宏观和微观两个角度，在分析韩国医疗器械产业贸易现状的基础上，利用综合分析法衡量了韩国医疗器械产业的国际竞争力及影响因素。首先，以2009-2019年韩国36个医疗器械产品作为研究对象，通过IMS、TC、RCA、CA指数测算了韩国医疗器械产业的国际竞争力。其次，基于引力模型，利用2000-2019年50个韩国医疗器械产业出口对象国的面板数据，对韩国医疗器械产业国际竞争力的影响因素进行了实证检验。最后，选取韩国医疗器械产业中具有比较优势的口腔种植体作为样本进行了案例分析，进一步验证了韩国医疗器械产业的国际竞争力及影响因素。　　通过对韩国医疗器械产业国际竞争力及影响因素研究得出的结论如下：（1）指标分析结果表明，在国际市场上36个医疗器械产品中韩国的HS6位编码902129产品具有最强的国际竞争优势（2）实证分析结果表明，韩元兑美元汇率、国内和国外生产总值会对韩国医疗器械出口产生显著的促进作用，而贸易国的地理位置和老龄化程度则会对韩国医疗器械出口产生负作用。研发支出对韩国医疗器械出口的影响成正比，但影响不太明显。（3）案例分析结果表明，数字化战略的实施、研发经费投入的增加、技术专利的增加推动了韩国种植牙产品的发展。基于上述结论，本文提出制定外汇风险管理制度、政府引导搭建信息平台、加强对中小医疗器械企业的支援、培养医疗器械产业人才、打造韩国品牌竞争力、建立高效的专利战略等对策建议。

关键词： 新能源汽车   国际竞争力   产业政策  

摘要： 新能源汽车作为汽车产业未来的发展方向,不仅对各国缓解能源危机具有促进作用,同时该产业也兼具传统汽车制造业综合性强,上下游关联度大,产业链长的特点,如果能够在该领域率先取得突破性进展,不仅能够在市场竞争中占据支配地位,而且将带动国内大量就业,推动经济发展,取得更大的收益。当前我国新能源汽车产业的发展虽然已经取得了一定的进步,但是基础尚为薄弱,在当前乃至未来一段时期内仍然需要产业政策的扶持,通过研究产业政策的作用机制,不断的调整和完善产业政策,推动国内产业升级,才能在未来更加激烈的国际市场竞争中占据一席之地。本文以新能源汽车产业为研究对象,首先梳理了国内外学者关于产业政策、产业国际竞争力以及产业政策对产业国际竞争力影响机制的研究,并对本文研究的相关概念和理论基础进行归纳总结,为下文研究提供理论支撑;其次,分析了当前我国新能源汽车产业的发展现状并与部分汽车强国进行对比,发现虽然已经取得了较大进步,但是技术水平低、国际竞争力较弱等问题突出;结合我国新能源汽车产业政策发展历程,认为我国产业政策的扶持手段主要是通过财政补贴与税收优惠,并对其影响产业国际竞争力的机制做了理论分析,认为政策工具的作用方式是促进产业内部实现技术创新与规模扩大带来的规模经济效应来提升产业的国际竞争力;再次,为验证前文理论分析得出的结论,本文选取152家A股新能源汽车板块上市公司,通过实证研究分析财政补贴与税收优惠的影响效果,发现两者对竞争力的提升均具有促进作用,但税收优惠的效果更为显著,控制标量中企业规模与研发投入均对国际竞争力的提升具有显著的正向影响,企业年龄过大则不利于竞争力的提升,最后,根据新能源汽车产业的现状与本文的实证结果提出了相应的建议。

关键词： 迈瑞医疗   国际竞争力   熵值法   医疗器械企业  

摘要： 近年来,医疗器械市场显著扩容,全球市场规模年均增速保持5%左右,我国医疗器械市场规模增速始终维持在15%以上。随着我国医疗器械产业不断朝国产化、高端化、品牌化、国际化方向发展,我国医疗器械市场份额将进一步扩大。同时我国医疗器械产业仍存在着市场占有率较低、产品创新能力不足、国际竞争层次较低的问题。如何提升我国医疗器械企业国际竞争力,形成可持续竞争能力,是本文以比较优势理论、企业资源基础理论、竞争优势理论为理论基础,对迈瑞医疗企业国际竞争力及提升对策展开研究。论文首先分析迈瑞医疗企业的经营发展状况、基本竞争态势,其次,从核心能力、竞争优势、比较优势三个空间层面六个维度,共计18个评价指标构建迈瑞医疗企业国际竞争力评价指标体系,采用熵值法确定具体指标权重,通过测算出包括迈瑞医疗企业在内的七家样本企业的国际竞争力得分。 再次,论文通过对迈瑞医疗进行横纵向分析以及各空间层面对国际竞争力的贡献作用分析,得出迈瑞医疗的发展能力增长较快、盈利能力提高、市场需求竞争力逐步增强,市场需求拉动将转为创新能力驱动,比较优势层面竞争力要素的贡献作用稳步增强的结论。同时存在着创新能力不强、产品国际市场占有率降低以及财务资本实力有待提高,人才竞争力较弱的问题。 最后,论文从加大技术创新投入,提高自主研发能力、加强品牌建设,提升国际竞争力、优化全球营销管理体系,促进全球化平台发展、增强财务资本实力,加强财务风险管控、加大人才队伍建设,加强人力资源管理五个方面提出了提升迈瑞医疗企业国际竞争力的具体对策。

关键词： 国际竞争力   数字贸易   钻石模型   影响因素  

摘要： 数字经济下的国际贸易分工及格局正在发生变化,数字贸易是数字经济时代的重要形式,是世界上服务贸易发展的新动力。中国数字贸易起步较晚,但发展速度很快,在十三五期间,数字贸易总额从2015年的2000亿美元增至2020年的2947.6亿美元,同比增长47.4%。但是,在数字贸易的国际发展中,中国并不占据优势地位,与处于数字贸易第一梯队的美日欧国家相差甚远,在新贸易规则的制定中话语权也相对较弱。因此,有必要研究中国数字贸易发展特征、与美日欧等国家的发展差距,弄清中国数字贸易的当前竞争力水平,并探究数字贸易竞争力的影响因素。基于上述背景,本文以中美日欧为研究对象,基于OECD-WTO-IMF对于数字贸易概念的指导框架,借助UNCTAD数据库中的数字贸易相关数据,从数字贸易规模及出口结构两方面分析了中美日欧的数字贸易发展现状,发现我国数字贸易规模增长迅速,发展潜力巨大,但结构优势单一;接着分别从MS、TC、RCA三个指标角度对竞争力进行初步分析,并进一步用熵值法计算综合竞争力指数比较分析,再根据近10年的竞争力水平将各国竞争力划分成三种等级:强竞争力、一般竞争力、弱竞争力,而中国属于一般竞争力的末等水平;最后,基于波特“钻石”模型六要素,选取十个可解释的变量,采用多元回归模型,对影响数字贸易国际竞争力的因素进行了实证研究;再进行国别及异质性回归分析,探究影响中国数字贸易竞争力的因素差异,实证结果显示,研发投入、固定宽带用户数、第三产业劳动生产率、人类发展指数均对中美日欧数字贸易竞争力有显著正向影响,中国与美日欧国家的影响因素也存在显著区别。

关键词： 航运企业   中国远洋海运集团   国际竞争力  

摘要： 航运运输是国际贸易中的重要运输方式,是关乎我国经济发展的基础产业之一,在推动国家贸易发展,促进产业结构升级,维护国家海洋权益等方面起着不可代替的重要作用。航运企业作为国际贸易的重要载体,企业自身国际竞争力的强弱直接影响整个国家或地区的贸易发展。但是随着2019年新冠疫情在全球的蔓延以及近几年一些西方大国采取了逆全球化的贸易措施,给整个世界经济造成了不可估量的破坏,随之而来的是航运业整体行情的惨淡。贸易壁垒对航运业发展的限制,整个航运市场的供求失衡,航油价格的大幅波动,种种因素都给全球的各个航运企业的经营带来了巨大的挑战。在当前整个航运市场不景气背景下研究航运企业如何提升自身国际竞争力尤为重要。以中国远洋海运集团为案例研究,基于现有的国内外航运企业国际竞争力研究的相关科研成果,在对企业内部环境进行了概述,使用PEST分析和波特五力模型对中国远洋海运集团外部竞争环境加以分析,基于分析构建中国远洋海运集团国际竞争力评价体系,将中国远洋海运集团的国际竞争力分别与国际上11家知名的航运企业进行对比分析。其中可量化的指标部分命名为现实竞争力,主要采用因子分析法对中国远洋海运集团现实竞争力指标进行定量分析,所选取的指标主要包括规模指标、船队实力指标、盈利能力指标和抗风险能力指标,这四个方面的指标的对比分析能够直观的反映出中国远洋海运集团的现实竞争力。不可量化的指标命名为潜在竞争力,主要通过定性分析在企业文化及品牌影响力、客户满意度、运输安全度、信息化程度这四个方面的潜在竞争力进行对比分析。然后沿用现实竞争力的因子分析方法对中国远洋海运集团自2016年兼并重组以后至2020年的各项指标进行国际竞争力成长性研究,分析企业国际竞争力的变化。最后通过综合分析得出的结论为:中国远洋海运集团存在主营业务实力不突出、经营效率较低、抗风险能力较弱、缺乏对中小型客户的维护升级、缺乏自主核心技术等方面的问题。为了提高中国远洋海运集团国际竞争力,根据国际竞争力综合分析,提出了中国远洋海运集团要增强主营业务实力、提升企业运营效率、加强企业财务管理、优化客户资源和加强信息化建设等五个方面的对策和建议,希望文章对于中国远洋海运集团国际竞争力的研究能够给予相关负责人在公司发展方面一些切实可行的帮助。

关键词： 生产性服务业FDI   汽车产业   国际竞争力  

摘要： 汽车产业作为制造业支柱产业可以推动经济发展,反映我国的工业化进程和制造业竞争水平。在加入WTO后,我国汽车产业的开放程度不断扩大,出口贸易额不断增加。与此同时,汽车产业出口竞争力也在逐步提升,近年来中国汽车产销量一直位居世界第一,我国已成为世界汽车制造大国,但并非汽车强国。目前我国汽车产业整车出口比重小,汽车产品技术含量低,缺少自有品牌意识。从20世纪80年代后,发达经济体开始从工业经济发展模式向服务型经济发展模式转变,这些转变将推动世界范围内服务业的发展,并且也有利于制造业的产业结构升级和其他产业的发展。近些年我国生产性服务业飞速发展,大量外资涌入我国市场,生产性服务FDI增幅迅猛,至2020年达到了842.58亿美元,占我国吸收外资总额的一半以上。众多的学者研究发现,生产性服务业迅速发展对提升制造业竞争力作用显著。因此,本文从生产性服务业FDI的技术溢出效应、资本累计效应和挤入、挤出效应的视角探讨生产性服务业FDI对汽车产业国际竞争力的作用机制。本文对我国生产性服务业FDI以及其细分行业FDI发展现状进行描述,并从出口量现状、贸易结构、市场分布以及出口竞争力等分析我国汽车产业的发展现状。通过分析可知生产性服务业FDI发展迅速,汽车产业出口呈增长趋势,出口竞争力有所提升。但也存在一些问题,如汽车竞争力水平仍然较低,在世界市场出口量占比仍然较小和缺少品牌建设等。为深入研究我国生产性服务业FDI和汽车产业出口竞争力两者之间关系,通过测算我国汽车产业细分产业的竞争力指数,梳理生产性服务业FDI及其细分行业FDI数据来构建模型进行实证分析。结果显示,生产性服务业FDI推动汽车产业的国际竞争力的发展,进一步分析出其细分行业FDI对汽车产业出口竞争力的影响存在差异。最后,基于之前理论分析和实证检验结果提出几点对策:政府需要加大生产性服务业FDI开放水平、对于细分生产性服务业FDI采取差异化措施和创建公平的竞争环境来保障我国汽车产业良性发展。而我国汽车企业需要重视提高企业创新能力、提升企业售后服务和提升品牌影响力。

关键词： 生产性服务贸易   国际竞争力   市场占有率   人力资本   技术创新水平  

摘要： 20世纪70年代以来,服务业特别是生产性服务业成为全球产业竞争的制高点,为世界范围内贸易提供不竭动力。世界主要发达国家的生产性服务业都发展迅猛,也已成为国家核心竞争力的重要组成部分,决定着一个国家的国际经济地位。当今世界正经历百年未有之大变局,各国正处于生产性服务贸易发展的关键时期,如何在激烈的国际竞争中拥有立足之地,已经成为各国关注的重点。在此背景下,本文基于世界主要生产性服务贸易国家比较的视角,来研究生产性服务贸易的国际竞争力,并结合中国的实际情况给出提升中国生产性服务贸易国际竞争力的政策建议。目前,各国的生产性服务贸易在贸易规模、贸易差额以及贸易结构等方面都存在差异。在贸易规模上,美国始终位列第一,英国第二,中国超越了印度和日本,韩国的总体规模相对较小;在贸易差额上,美英一直处于贸易顺差状态,并且与其他国家的差距不断增大,印度从贸易逆差转为了贸易顺差,中国、日本以及韩国还处于贸易逆差状态;在贸易结构上,各国主要集中进出口运输服务以及其他商业服务,美国和日本的知识产权使用费服务出口比重明显高于他国,印度和中国的电信、计算机和信息服务出口比重相对较高,英美的金融服务出口比重高于他国。通过选取MS指数、TC指数以及RCA指数测量并对比了主要国家生产性服务业在整体和细分行业上的国际竞争力后可以发现,美英印三国整体的国际竞争力强于其他国家;中国在建筑行业以及电信、计算机和信息行业具有优势,但与韩国和印度还存在差距;在保险、金融以及知识产权使用费服务上,美英日具有较强的国际竞争力,中国和印度不具有竞争优势;在运输行业上,只有韩国存在较强的国际竞争力,其余国家竞争力都较弱。造成当前各国生产性服务贸易国际竞争力存在差异的主要影响因素包括技术创新水平、基础设施水平、外商直接投资和人力资本等,具体来说技术创新水平、基础设施水平、外商直接投资和人力资本对生产性服务业的竞争力有着显著的积极提升作用,而该行业的对外开放程度却起着一定的抑制作用,城镇化水平则影响不大。因此,为了提高生产性服务贸易的国际竞争力,我国应该加快提升技术创新水平,加速产业结构升级;提升基础设施水平,提高外资引进质量;加强生产性服务业发展,促进与制造业融合;加大人才培养力度,积累人力资本;适度对外开放,适当贸易保护;完善法律制度,营造良好环境。

关键词： 集成电路   国际竞争力   比较研究  

摘要： 集成电路是各国信息和通信技术产业发展的基石,在很大程度上影响着未来科技产业革命的发展,被喻为“工业粮食”。随着全球集成电路产业链转移,以中国、韩国等为代表的东亚新兴经济体在全球集成电路贸易中占据核心地位。近年来,中国集成电路贸易规模虽迅速扩张,但长期处于失衡状态,贸易逆差极高,国内对高端集成电路的需求只能依靠进口满足,我国集成电路贸易发展大而不强。得益于韩国政府的资金支持和优惠政策,上世纪80年代,韩国集成电路企业率先突破存储器集成电路国际技术,之后,韩国政府在此基础上发展其他集成电路产品对外贸易,集成电路成为韩国主要出口创汇产品。为了更加精确测度中国集成电路贸易国际竞争力水平与韩国差距,本文以集成电路贸易数据为基础,采用了国际市场占有率(MS)指数、显示性比较优势(RCA)指数、显示性竞争优势(CA)指数三种方法测度比较了中国与韩国集成电路贸易国际竞争力。结果表明,中国集成电路贸易国际竞争力不强,与韩国差距较大。接下来,对中韩两国集成电路贸易国际竞争力影响因素进行实证研究。根据国家竞争优势理论,选取相关自变量,并以两国集成电路贸易RCA指数为因变量,分别建立回归模型。结果发现研发投入强度、集成电路销售额、集成电路企业数量、ICT服务出口、FDI占GDP比例对中国集成电路贸易国际竞争力有促进作用,国内私营部门信贷比例与之负相关;而韩国研发投入强度、国内私营部门信贷比例、集成电路销售额、集成电路从业人数、FDI占GDP比例对其集成电路贸易国际竞争力促进作用显著。基于上述分析,本文提出了以下五点对策建议。一要加强人才培养,丰富集成电路高素质人力资源;二要扩大市场开放,鼓励集成电路企业开展国际合作;三要推动服务业发展,带动集成电路产品更新换代;四要加大研发投入,以市场为导向提升技术水平;五要加强金融环境调控,保证集成电路企业融资自由有序。